وزن حجمی در حمل هوایی
در حمل هوایی، فضای اشغال‌شده نیز ارزش دارد. وزن قابل پرداخت معمولاً بزرگ‌ترِ وزن ناخالص واقعی و وزن حجمی است. ضریب تبدیل و قواعد گردکردن باید در پیشنهاد شرکت حمل تأیید شوند؛ یک …
چرا وزن قابل پرداخت بیشتر از وزن ترازو می‌شود؟
در حمل هوایی، فضای اشغال‌شده نیز ارزش دارد. وزن قابل پرداخت معمولاً بزرگ‌ترِ وزن ناخالص واقعی و وزن حجمی است. ضریب تبدیل و قواعد گردکردن باید در پیشنهاد شرکت حمل تأیید شوند؛ یک ضریب را برای همه مسیرها قطعی ندانید.
یک مثال محاسباتی
اگر ضریب توافق‌شده ۶۰۰۰ باشد، برای بسته ۱۰۰×۸۰×۶۰ سانتی‌متر وزن حجمی از تقسیم ۴۸۰۰۰۰ بر ۶۰۰۰ برابر ۸۰ کیلوگرم می‌شود. با وزن واقعی ۵۰ کیلوگرم، مبنای اولیه ۸۰ کیلوگرم است؛ حداقل نرخ، گردکردن و قواعد نرخ پلکانی می‌توانند روی صورتحساب اثر بگذارند.
کاهش هزینه با بسته‌بندی
اندازه خارجی نهایی بسته، شامل پالت و برجستگی‌ها را اعلام کنید. کاهش فضای خالی بسته‌بندی مفید است، ولی حفاظت کالا را قربانی نکنید. پیش از رزرو، قابلیت روی‌هم‌چینی، باتری، مواد خطرناک و محدودیت هواپیما بررسی شود.
چک‌لیست پیش از اقدام
- ابعاد خارجی هر بسته به سانتی‌متر.
- وزن ناخالص و تعداد بسته‌ها.
- ضریب، حداقل نرخ و هزینه فرودگاهی.
برای محموله بعدی شما آماده‌ایم.
مشخصات کالا را بفرستید تا گزینه‌های حمل را بررسی کنیم.